Onze suggesties voor de gemeenteraad

Juni

Lange en lichtrijke dagen, de natuur die alle remmen losgooit en zich in haar volste pracht laat bewonderen: juni is de maand waarin ook de Gentse raadsleden kunnen schitteren en openbloeien, en wel met deze vragen.

• aan schepen van Openbaar Groen Bram Van Braeckevelt: Nijmegen (80.000 inwoners minder dan Gent) plant duizend bomen per jaar, in Gent is de ambitie '1500 extra straatbomen' voor de hele bestuursperiode. Hoe vlot het met het aanplanten daarvan? 
• aan schepen van Haven Sofie Bracke: Cas König tekende als CEO van North Sea Port een oproep in De Tijd om de ‘verreikende’ EU-klimaatdoelstellingen te ‘herijken’. Dat is CEO-taal voor: de ambitie loslaten om de wereldwijde temperatuurstijging te beperken tot anderhalve graad. Stad Gent is hoofdaandeelhouder van North Sea Port. Is dit ook het standpunt van Stad Gent?
• aan burgemeester Mathias De Clercq: brandweertoegang zorgt vaak voor verharding. Eén van de institutionele drempels die het Gentse EU-project Rewild the City vond is: ‘Rethinking fire safety rules: Strict requirements for fire access often lock streets and squares under asphalt and tarmac. Compared to other cities, Ghent has strict regulations in place that support soil sealing to secure easy access for fire trucks. REWILD is looking beyond its borders to other cities, comparing local rules and seeking ways to balance safety with more flexible, greener surfaces.’ Hoe ver staat Gent met deze vergelijking en welke innovatieve manieren overweegt de Gentse brandweer om veiligheid te verbinden met klimaatadaptatie? 

Mei

• aan schepen van Dierenwelzijn Bram Van Braeckevelt: Wallonië verbiedt robotmaaiers tussen 18 en 9 uur om egels en andere nachtdieren te beschermen. Jaarlijks worden 7.000 egels binnengebracht bij opvangcentra, vaak gewond door de machines. Bij VOC Merelbeke gaat het over meer dan 1.000 egels per jaar. Wil ook Gent zo’n maaiverbod invoeren?
• aan schepen van Stadsontwikkeling Joris Vandenbroucke: gaat het meerjarenplan 2026-2031 van sogent ervoor zorgen dat de verduurzaming van hun patrimonium in lijn gebeurt met het doel van klimaatneutraliteit tegen 2050? Het doel moet natuurlijk een koolstofvrij publiek patrimonium (overheidsgebouwen) zijn tegen 2050 (of 2045, volgens de interne doelstelling van Vlaanderen voor eigen patrimonium). Komt er een roadmap van sogent met tussentijdse doelstellingen zodat we kunnen meevolgen?
• aan schepen van Cultuur Astrid De Bruycker en schepen van Facility Management Hafsa El-Bazioui: ook de Gentse kunst- en cultuursector heeft  een klimaattransitie te maken. De Vlaamse overheid heeft de financiering van Pulse (het duurzaamheidsnetwerk van de kunst- en cultuursector) stopgezet, en in Gent werd Greentrack ingekanteld in het Gentse kunstenoverleg. Ecologische duurzaamheid blijft 1 van de 4 doelstellingen van het GKO. Hoe ziet het plan eruit om de cultuurgebouwen (in eigen bezit of van stads-vzw's) tijdig klimaatneutraal te krijgen?

April

• aan burgemeester Mathias De Clercq, voorzitter van de Gentspoort-stuurgroep: tienduizenden Gentenaars zonder eigen tuin wordt een vlotte en frequente toegang naar  Gents grootste groenpool ontzegd. De ijzeren wet van Flyvbjerg leert dat de kosten van megaprojecten altijd onderschat worden. Dus: wat is het volgende onderdeel dat geschrapt zal worden?
• aan mobiliteitsschepen Joris Vandenbroucke, voorzitter van de raad van bestuur van De Lijn: om het openbaar domein aantrekkelijker te maken noemde u tijdens de vorige gemeenteraad het aanpakken van de parkeerdruk ‘een absolute topprioriteit’; jammer dat u daarvoor niet vooral mikt op een modal shift, het aanjagen van een verschuiving naar duurzame vervoerswijzen. Is het daarom dat u het schrappen van het tramtraject schouderophalend ‘jammer’ noemde en dan weer overging tot de orde van de dag? Gaat u bij uw partijgenoten in de Vlaamse Regering echt niet vechten voor het behoud van Gentspoort als een vertrammingsproject?
• aan Christophe Peeters, schepen van Stedenbouw: in Gent wordt éérst een bouwconcept vastgelegd en bekijkt men dan pas de waarde van de aanwezige natuur op een perceel. Dat leidt tot nodeloze bomenkap, zoals in de recente vergunningen voor projecten in de Doornzelestraat en Koopvaardijlaan (waar de Stad zonder enige controle geloofde dat er geen grote bomen op het perceel stonden of de voorkeur gaf aan gebouwen). Welke wijziging in de procedure voorziet u om boombehoud beter mogelijk te maken?

Maart

• aan schepen van Mobiliteit en Plezier Joris Vandenbroucke: het optreden van Charlotte De Witte bewijst dat The Loop prima bereikbaar is met het openbaar vervoer. Toch gaat de Stad ervan uit dat in de toekomst nog altijd de helft van de mensen zich met de auto zal verplaatsen naar The Loop. Waarom zo’n lage ambitie?
• aan milieuschepen Filip Watteeuw: op een paar weken tijd haalden GMF en de andere initiatiefnemers van de rechtszaak rond de LEZ meer dan twaalfduizend euro op. De burger ligt duidelijk wakker van de luchtkwaliteit, meer dan de Vlaamse overheid. Over de Gentse LEZ-evaluatie zei u: ‘We onderzoeken nu of onze lucht intussen gezond genoeg is.’ Hoe definieert het stadsbestuur ‘gezond genoeg’?
• aan schepenen Vandenbroucke en Watteeuw: het ontwerp-Geluidsactieplan, door GMF becommentarieerd tijdens het openbaar onderzoek, vermeldt een ambitie van ‘maximaal 35% woon-werk/schoolverplaatsingen met de wagen of moto in 2030’, en dat terwijl we dat cijfer volgens de stadsmonitor al in 2023 haalden. Heeft het stadsbestuur dan werkelijk geen ambitie meer rond de modal split? Hoe gaat men dan de beoogde daling naar 27% tegen 2040 realiseren?

Februari

• aan schepen van Openbaar Groen Bram Van Braeckevelt: wat we hoorden tijdens de werkateliers van Gentspoort is weinig geruststellend over de vergroenende ambities van dit enorme project. Waarom wordt minimaal dertig procent boomkruinbedekking niet als uitgangspunt opgelegd?
• aan schepen van Economie Sofie Bracke: de Gentse voedselstrategie Gent en Garde kwam (zonder goede reden) tot een einde in 2025. Welke initiatieven plant u om de Gentse eiwitshift op peil te houden met de Vlaamse eiwitstrategie 2021-2030?
• aan schepen van Mobiliteit Joris Vandenbroucke: in januari stelde GMF tijdens de fietsentelling andermaal het gebrek aan fietsparkeercapaciteit vast rond het Sint-Pietersstation. Snellere opruimacties gaan nooit volstaan. Hoe vlot het gesprek met de NMBS om de ondergrondse parking voor privéauto’s te gebruiken voor bijkomende fietscapaciteit? 

Januari

• aan schepen van Wonen Filip Watteeuw: er zijn dertigduizend panden zonder domicilie in onze stad. Waarvoor worden die gebruikt? Wat kunnen we hiermee aanvangen om de woonnood op te vangen?
• aan schepen van Haven Sofie Bracke: North Sea Port ging 3 miljoen ton CO₂ afvangen tegen 2025, volgens hun strategisch plan. Is dat doel bereikt? Waarom staat er in het nieuwe strategisch plan geen kwantitatieve doelstelling meer?
• aan schepen van Facilitair Management Hafsa El-Bazioui: via de app Scan4Chem kan een burger bij elk product de producent bevragen of er Zeer Zorgwekkende Stoffen gebruikt zijn. Weet de Stad of er Zeer Zorgwekkende Stoffen te vinden zijn in de producten die het aankoopt voor de scholen, crèches, medewerkers, stadswinkel enzoverder?

December

• aan schepen van Plezier Joris Vandenbroucke: het stadsbestuur kiest toch weer voor een schaatspiste. Wat betekent dat precies qua kost, energie en klimaatverstorende uitstoot? Staat er compensatie gepland? Want zo’n Ice Ice piste is wellicht weinig duurzaam, baby.
• aan burgemeester Mathias De Clercq: had je tien miljoen, wat zou jij dan doen? Kunnen de verwachte inkomsten van de snelheidsboetes integraal gebruikt worden om stappen en trappen veiliger en comfortabeler te maken?
• aan klimaatschepen Filip Watteeuw: het Klimaatplan van de Stad loopt eind deze maand af. Hoe zit het met de opmaak van Klimaatplan 2025-2030? Antwerpen - dat zijn huiswerk al heeft gemaakt - betrok bij de opmaak bewoners, bezoekers en tal van andere belanghebbenden. En Gent?

November

• aan burgemeester Mathias De Clercq: er vielen de voorbije maand meerdere doden en gewonden bij verschillende ongevallen op de R40. Op de kaart met gevaarlijke punten staat de R40 zowat in zijn geheel uitgestippeld. Geven de ongevallenstatistieken niet duidelijk aan dat het hoog tijd is om de volledige inrichting van de R40 te herdenken in plaats van hier en daar een onveilig punt aan te pakken?
• aan schepen van Openbaar Groen Bram Van Braeckevelt: het Lourdesbos, rond kasteel Slotendries in Oostakker, was decennialang toegankelijk, tot mei 2023, toen de eigenaar de toegang afsloot om Stad Gent onder druk te zetten. Wanneer wordt dit bos terug toegankelijk en definitief beschermd, zoals gepland volgens het RUP Groen?
• aan milieuschepen Filip Watteeuw: Gent host een onderzoek naar de impact van houtkachels op de luchtkwaliteit. Goed dat dit er komt, maar wat wil men hiermee: 'bewustzijn vergroten en draagkracht creëren'. Is het, na zoveel onderzoek en sensibilisering, niet hoog tijd om houtstook te verbieden als niet-primaire verbrandingsbron (voor gezelligheidsstokers), en om (de weinige) houtstokers uit noodzaak te helpen bij de omschakeling? Zal Stad Gent na dit onderzoek de gezondheid van alle Gentenaars duidelijk laten primeren op de gezelligheid van enkelen?

Oktober

• aan schepen van Economie Sofie Bracke: 1 van de 3 doelen van de nieuw op te richten stedelijke adviesraad ondernemen is inclusieve en duurzame groei. De Stad stelde 10 leden  aan en zoekt nog 6 onafhankelijke experten. Maar ook die (net als de 10) worden gezocht onder bedrijfsleiders en ondernemers. Gaat dat de expertise rond duurzaamheid garanderen?
• aan schepen van Economie én Openbare Netheid Sofie Bracke (twee vragen, want na het schrappen van de volledige voedselstrategie kwam er vast wat tijd vrij in uw agenda): elke ochtend rijden honderden fietsers in de Overpoortstraat door een zee van glasscherven. Met uw gecombineerde bevoegdheden bent u uitstekend geplaatst om dat aan te pakken, niet?

• aan schepen van Mobiliteit Joris Vandenbroucke: in het verslag van de vervoerregioraad van 5 september lezen we verschillende verontrustende dingen, zoals een tekort bij De Lijn van 1.9 miljoen euro voor 2026. Dat was nog vóór de Vlaamse regering, waar uw partij deel van uitmaakt, besloot om 30 miljoen te besparen bij De Lijn. Wat zijn de gevolgen voor Gent?

  We lezen ook: ‘Nu zijn er al zaken gecommuniceerd met burgers waarbij nu blijkt dat er dan toch geen budget voorhanden is.’ Over welke projecten gaat het?

Juli - augustus - september

• aan mobiliteitsschepen Joris Vandenbroucke: Gent denkt al héél lang na over fietszones. Andere steden dóen het. Wanneer komt het er ook in onze stad eens van?
• aan schepen van Stedenbouw Christophe Peeters: u merkte op dat de heraanleg van de Brusselsesteenweg de ontwikkeling van de Arsenaalsite niet mag hypothekeren. Zoals u weet komen daar veel sociale en budgetwoningen. Is dat geen extra reden om vergroening en openbaar vervoer méér en autoverkeer minder ruimte toe te kennen?
• aan schepen van Openbaar Groen Bram Van Braeckevelt: drie schepenen en een burgemeester hielpen in het verkiezingsjaar drie toekomstboompjes planten aan de Zuid. Dit jaar (geen verkiezingsjaar) is er al eentje gestorven aan uitdroging. Hoe gaat u ervoor zorgen dat jonge boompjes niet bij bosjes sneuvelen tijdens almaar hetere en drogere periodes?

Juni

• aan mobiliteitsschepen Joris Vandenbroucke: TomTom en andere apps sturen automobilisten door de binnenstad als shortcut, bijvoorbeeld langs Coupure Links; dat kan toch werkelijk niet de bedoeling zijn?
• aan klimaatschepen Filip Watteeuw: overweegt Gent om, in navolging van Kopenhagen, Parijs en tientallen andere steden, het Non-Proliferatieverdrag voor Fossiele Brandstoffen te ondertekenen?
• aan burgemeester Mathias De Clercq: geen grotere ergernis bij uw onderdanen dan vuile straten; sigarettenpeuken vormen het grootste deel (41 procent) van het zwerfvuil en dus vragen wij ons af: hoeveel peukengooiers kregen in Gent het voorbije jaar een boete?

Mei

• aan mobiliteitsschepen Joris Vandenbroucke, tevens voorzitter van De Lijn: een automerk spot met het Gentse mobiliteitsbeleid via reclame op Gentse bushokjes. Waarom worden anti-openbaarvervoerberichten niet geweigerd? En kunnen we tegen 2026, wanneer het contract met ClearChannel vervalt, eens nadenken over reclame in het stadsbeeld?
• aan schepen van Openbaar Groen Bram Van Braeckevelt: in de Gentspoort-nota lezen we gedetailleerde info over tal van onderwerpen, maar slechts een paar vage woorden over vergroening; vindt u dat aanvaardbaar?
• aan burgemeester Mathias Declercq: houdt de politie bij hoeveel bemande controles (snelheid én foutparkeren van auto's) er tijdens de schoolspits in schoolomgevingen gebeuren, en zoja, wat zijn de bevindingen, en zonee, kan men daarmee beginnen?

April

• aan schepen van Stadsontwikkeling Christophe Peeters: de 3+30+300-regel is de ‘maatstaf bij grote nieuwe ontwikkelingen’, aldus het bestuursakkoord. Hoe gaat u die vergroening snel afdwingen, en vanaf hoeveel wooneenheden spreken we van een grote ontwikkeling?
• aan mobiliteitsschepen Joris Vandenbroucke: de Varendrieswijk in Drongen wordt geplaagd door sluipverkeer door vrachtwagens en overdreven snelheid. Welke maatregelen plant u op korte termijn in afwachting van een meer globale aanpak?
• ook aan schepen Joris Vandenbroucke: uit tellingen van gestalde fietsen rondom Gent-Sint-Pieters bleek er én een tekort aan plaats én een gebrekkig weesfietsenbeleid. Weet u tot welk weesfietsenbeleid Indigo nu verplicht is door de NMBS en hoe dat op hetzelfde (of hoger) niveau kan worden gebracht als dat van de Fietsambassade?Maart
• aan Joris Vandenbroucke, schepen van Mobiliteit: nergens weigert De Lijn zoveel flexritten als in de Gentse vervoerregio: een schandalige 14,7 procent. Waarom zijn bij ons de cijfers nóg slechter dan elders, en welke acties plant u hierrond op korte termijn?
• aan Sofie Bracke, schepen van Landbouw en Voeding: de Stad koopt jaarlijks heel wat ton voeding aan. Hoeveel procent daarvan is afkomstig uit korteketenlandbouw?
• aan Filip Watteeuw, schepen van Milieu: na het glasverbod zagen we in de Overpoortstraat een tapijt aan wegwerpplastic; gaat u de horeca-uitbaters vragen om een eenvormig systeem met herbruikbare bekers, zoals dit gebeurde met de pleinorganisatoren van de Gentse Feesten?

Februari

• aan Sofie Bracke, schepen van Economie: volgens het bestuursakkoord wil Gent een voortrekkersrol spelen op vlak van circulaire economie, maar een sterkere verwoording dan ‘we helpen bedrijven zoeken naar samenwerkingen’ staat er niet. Hoe bent u concreet van plan om de koolstofvrije economie aan te jagen en desnoods af te dwingen?
• aan Bram Van Braeckevelt, schepen van Sport: in Eeklo dóen ze het gewoon, een experiment met zwemmen in open lucht; wanneer krijgen de 270.000 Gentenaars eindelijk een tweede zwemplek?
• aan Filip Watteeuw, schepen van Klimaat: er komt binnenkort veel geld vanuit Europa naar Vlaanderen voor klimaatbeleid (ETS-2 in ‘26 en het Europees Sociaal Klimaatfonds in ‘27); hoe gaat Vlaanderen dit geld inzetten en weegt Stad Gent op de besluitvorming hierover? Is de Stad klaar om met dit geld aan de slag te gaan?

Januari

• aan Mathias De Clercq, burgervader en bevoegd voor juridische aangelegenheden: de Raad van State vernietigde de beslissing van Stad Gent om het deelgebied Apostelhuizen te schrappen uit het RUP Groen 169. Welke stappen zal het bestuur nemen om het Apostelbosje te beschermen nu het andermaal bedreigd wordt door een bouwaanvraag?
• aan Filip Watteeuw, schepen van Klimaat: het concept groenklimaatas is de voorbije decennia aan nogal wat inflatie onderhevig geweest. Hoe definieert u een groenklimaatas, en hoeveel middelen trekt het bestuur uit voor onder meer onteigeningen?
• aan Joris Vandenbroucke, schepen van Mobiliteit: we kijken uit naar de snelle invoering van de beloofde fietszones. Hoe gaat u, zoals ook in het bestuursakkoord staat, ‘doorgaand vrachtverkeer uit woonwijken en rond scholen’ weren?

December

• aan Filip Watteeuw, piepjong schepen van Klimaat: hoe denkt u de aanbevelingen uit het Betonrapport te halen als er nu al in het bestuursakkoord staat dat de verhouding tussen harde en zachte bestemmingen gelijk blijft?
• aan Joris Vandenbroucke, kakelvers schepen van Mobiliteit: de R40 blijft wat-ie is. Wat heeft het stadsbestuur ertoe gebracht om van de stadsboulevard - leefkwaliteit voor de duizenden bewoners langs de R40 - geen* doel te maken? (Of beter: nóg geen doel - knipoog)
• aan Bram Van Braeckevelt, nagelnieuw schepen van Openbaar Groen: nóg belangrijker dan voor nieuw groen zorgen is bestaande grote bomen behouden. Maakt u geld vrij om de lindebomen op het Fonteineplein uit hun betonnen doodskisten te halen?

Oktober

• aan schepen Sami Souguir: er doet zich een unieke kans voor om het Boerderijpark in de Brugse Poort uit te breiden; kunnen de geplande opbergfuncties niet in De Meubelfabriek?
• aan schepen Watteeuw: GMF tekende bezwaar aan tegen een project voor 83 parkeerplaatsen waarvoor men langs de fietsstraat Lindenlei zou moeten rijden. Hoe is het ondanks vooroverleg met de diensten mogelijk dat zo’n dom idee de vergunningsaanvraag haalt?
• aan schepen Tine Heyse: de Europese natuurherstelwet werd op 17 juni 2024 finaal goedgekeurd. Dit is de eerste bindende Europese regelgeving voor natuur sinds de Habitatrichtlijn (1992). De wet vraagt meer groen in de stad. Wat zal hiervan de impact zijn op onze stad?

September

• aan schepen Filip Watteeuw: wegenwerken in Gent snijden - nog maar eens - een wijk af van openbaar vervoer. Hoe hard hebt u bij De Lijn aangedrongen op een goed alternatief voor de mensen die rond de Watersportbaan wonen?
• aan burgemeester Mathias De Clercq: het Gentse stadsbestuur sprak zich uit tegen de plannen van Vlaanderen om de Syntra-site te verkopen, die in overstromingsgevoelig gebied ligt (Rosdambeekvallei). Bent u hierover in gesprek met de Vlaamse overheid?
• aan Bram Van Braeckevelt: waarom zamelt IVAGO fietsbanden niet meer apart in? Op de website van IVAGO staat: "Fietsbanden horen vanaf nu thuis bij brandbaar grofvuil. Hier wordt geen aparte container meer voor voorzien." (En ook: IVAGO liet begin juli weten dat theezakjes en koffiepads in Gent niet bij GFT mogen. In Nederland namen afvalintercommunales echter het voortouw om te gaan samenzitten met de thee- en koffieproducten om te zorgen dat hun verpakkingen wel afbreekbaar werden.) 

Juni

• aan schepen Filip Watteeuw: in Gent betaalt elke busreiziger netjes een ticket voor De Lijn. Behalve als je een privéauto hebt en parkeert op P+R Lübeck en Watersportbaan. 580.000 euro per jaar hoest de Stad daarvoor op. Mattheuseffect much? (Lees je mee, @pvda gent en @N-VA Gent?)
• aan schepen Tine Heyse: hoeveel keer per jaar beboeten de stadsdiensten burgers die zonder vergunning een boom kappen? Hoe intens volgt de Stad de opgelegde remediërende maatregelen op?
• aan burgemeester Mathias De Clercq: er staat een geweldig idee in uw bestuursakkoord: de stadsboulevard. Voorlopig is het bij een idee gebleven. Maar de bestuursperiode is nog niet voorbij, burgemeester, wilt gij samen met GMF daar uw schouders onder zetten?

Mei

• aan schepen De Bruycker: de Groendienst plant bomen op minstens 3 meter van een woning. Zo wordt het moeilijk om in smalle en dichtbebouwde straten voor langlevende bomen te zorgen. Nochtans zijn er bomen die zuilvormig groeien, zowel naar boven als naar onderen. Is het niet hoog tijd om komaf te maken met deze kortzichtige regel?
• aan schepen Watteeuw: ‘t was treurig om te zien tijdens de GMF-fietstelling: al die fietsers die in de regen veel te lang stonden te wachten voor een rood licht. Hoe intelligent zijn de Gentse verkeerslichten? Worden ze al optimaal ingezet om de modal shift aan te jagen?
• aan burgemeester De Clercq: handhaving is onmisbaar, ook voor het beschermen van onze Gentse bomen. Hoe zorgen we ervoor dat een drama zoals in de Amand Casier de Ter Bekenlaan zich nooit meer voordoet? Hoe maakt Stad Gent aannemers duidelijk dat het ons menens is met boombescherming? Hoeveel boetes werden het voorbije jaar uitgeschreven, hoeveel procedures aangespannen?

April

• aan burgemeester De Clercq en schepen Watteeuw: busreizigers geraken sinds 6 januari niet of zeer moeizaam naar school, naar hun werk, kliniek of familie. Is het niet hoog tijd dat Gent, de eigen geschiedenis indachtig, rebelleert tegen de hogere overheid?
• aan schepen De Bruycker: nóg maar eens raakten bij werkzaamheden waardevolle bomen beschadigd, dit keer aan de Begijnhoflaan. Onze vraag: wetende dat er enkele enorme werven zitten aan te komen in Gent (Gentspoort), hoe gaat de Stad nieuwe calamiteiten voorkomen?
• aan schepen Souguir: De Leegte in Drongen is, mede door een pittig bezwaarschrift van GMF, voorlopig van de betonmolens gered. Maar de projectontwikkelaar keert vast terug met meer uitgekookte plannen. Wat doet u om De Leegte leeg te laten?

Maart

• aan schepen De Bruycker: veiligheid voor alles natuurlijk, maar: is het echt nodig om álle 40 bomen in de Amand Casier de Ter Bekelaan te rooien? Krijgen de vervangers meer doorwortelbare ruimte om lang en gelukkig te leven?
• aan schepen Watteeuw: hoe vlotten de besprekingen met Destelbergen? Wanneer wordt het wijkmobiliteitsplan ingevoerd?
• aan burgemeester De Clercq: de Stad investeerde stevig in een aantrekkelijke Overpoort. Jammer van het vele zwerfvui. Hoe zorgen we ervoor dat winkeliers, caféhouders en studenten het samen proper houden? Als een herbruikbare beker lukt op de Gentse Feesten, moet dat toch ook lukken in de Overpoort? En zouden grotere bomen in de groenvakken geen duidelijker signaal geven dat dat geen afvalbakken zijn?

Februari

• aan schepen Watteeuw: jaarlijks verlaagt Stad Gent het aantal parkeerplaatsen voor privéauto’s in de publieke ruimte. Prima. Maar: hoeveel parkeerplaatsen komen er jaarlijks bij op private ruimte?
• aan schepen Souguir: Oostakker krijgt er opnieuw een groot bouwproject bij, met 29 huizen en 16 appartementen. Wordt het niet hoog tijd dat u werk maakt van een wijkstructuurschets?
• aan burgemeester: openbaar vervoer verdient meer liefde. GMF presenteerde u al enkele keren het idee van een vaste tram- en busrubriek in het Stadsmagazine. Het uitgebreide laatavondaanbod, goedkope abonnementen voor tal van doelgroepen, dergelijke zaken kunnen daarin aandacht krijgen. Goed idee?

Januari

• aan schepen De Bruycker: langs de Sneppebrug werden in 2016 bomen geplant. Het jaar daarop stierven ze en plantte de Groendienst nieuwe boompjes. Ook die stierven en werden vervangen. En zo gaat dat al zeven jaar op rij. Is het niet hoog tijd om fatsoenlijk werk te maken van bomen die de kans krijgen om stevig door te groeien?
• aan schepen Watteeuw: uit de GMF-telling blijkt andermaal dat er veel te weinig fietsparkeerplaatsen zijn aan het station Sint-Pieters. Is 2024, met de komst van het grootste fietscongres ter wereld, niet hét jaar om eindelijk een inhaalbeweging uit te voeren?
• aan de burgemeester: welke maatregelen kan Gent nog meer treffen om overstromingen in de toekomst te voorkomen? Zoals het klonk bij Natuurpunt: “Een goed plan kost minder dan een ondergelopen stad.”